物流是現(xiàn)代商業(yè)活動的生命線。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的崛起，物流行業(yè)在我國也得到了巨大的發(fā)展。然而，在整個物流體系中，占運輸總量77.91%的公路貨運生態(tài)卻仍存在不少弊端。

   一方面，公路貨運常常因為交通事故危害大，嚴(yán)重威脅人民群眾的生命財產(chǎn)安全而被人民“談之色變”，廣大貨車司機(jī)也常如“懸崖上走鋼絲”；另一方面，公路貨運行業(yè)也面臨著“車多貨少”、運費被被克扣等現(xiàn)象，司機(jī)的職業(yè)環(huán)境并不樂觀。種種問題疊加之下，通過新一代技術(shù)，完善當(dāng)今物流管理系統(tǒng)、加強(qiáng)市場監(jiān)管技術(shù)、提高行業(yè)信息化程度，已成為保障公路貨運綠色發(fā)展的必需。

   安全生產(chǎn) 鋪就發(fā)展之基

   據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國機(jī)動車保有量中貨運車輛雖只占12.28%，但由于貨車責(zé)任造成的道路交通事故死亡率達(dá)48.23%。

   “生命重于泰山”。針對安全生產(chǎn)事故主要特點和突出問題，應(yīng)層層壓實責(zé)任，狠抓整改落實，強(qiáng)化風(fēng)險防控，從根本上消除事故隱患，有效遏制重特大事故發(fā)生。

   2020年展開的“安全生產(chǎn)專項整治三年行動”，就將交通運輸行業(yè)列為重點整治領(lǐng)域。管理思路是，加快建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任和管理制度體系、隱患排查治理和風(fēng)險防控體系，加強(qiáng)監(jiān)管執(zhí)法和安全服務(wù)，堅決遏制重特大事故發(fā)生，切實維護(hù)人民群眾生命財產(chǎn)安全。

   這其中，貨運行業(yè)作為事故最嚴(yán)重的領(lǐng)域，需要高度重視和監(jiān)管。以風(fēng)險防控為先的“全國貨運平臺”，可謂是解決貨運行業(yè)安全監(jiān)管中諸多問題的抓手。

   貨運平臺數(shù)字化監(jiān)管 提升道路交通安全指數(shù)

   據(jù)調(diào)查顯示，疲勞駕駛、低速行駛、違法停車一直是公路交通事故的重大誘因，夜間18點至次日6點，是亡人事故的高發(fā)時間段，占亡人事故總量60%左右，其中發(fā)生在后半夜（22點至次日5點）的尤為集中，占亡人事故總量的40%以上，而亡人事故中涉及疲勞駕駛的占總量60%以上。

   針對以上問題，交通運輸部部、公安部、應(yīng)急管理部三部委聯(lián)合指導(dǎo)搭建全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺（以下簡稱“全國貨運平臺）。該平臺全國范圍落地接入，入網(wǎng)車輛總數(shù)超過700萬輛，是北斗最大的民用示范項目。同時在功能上，平臺實現(xiàn)了從事后管理變成事中管理，任意入網(wǎng)車輛實時所在位置、運行方向、速度、包括車輛的具體信息，都可以隨時查詢。

   系統(tǒng)將司機(jī)超速、疲勞駕駛和高速違規(guī)停車等問題劃分為輕、中、重三個級別，分別通過車機(jī)提醒、車輛安全監(jiān)督服務(wù)人員、與當(dāng)?shù)毓埠蛻?yīng)急管理部門共享信息等三種方式加以糾正。同時全國各地運管局可以通過平臺進(jìn)行電子審車，司機(jī)和車輛信息一目了然。還可以將一些天氣信息、通知通告、政策法規(guī)發(fā)送到每一臺車機(jī)終端，車機(jī)語音播報給司機(jī)。

   科技的發(fā)展有效遏制了重特大事故發(fā)生。據(jù)公開資料顯示，通過貨運平臺構(gòu)建的數(shù)字化監(jiān)管能力，實現(xiàn)了“自動提醒、自動轉(zhuǎn)發(fā)、自動報警”功能，有效提升了監(jiān)管效率。累計提供駕駛風(fēng)險提醒服務(wù)超過80億次，實現(xiàn)即時行車信息下發(fā)率97%、超速駕駛糾正率96%、疲勞駕駛糾正率41%、經(jīng)過精準(zhǔn)安全服務(wù)的車輛群體事故率下降超10%；自2013以來，重大交通事故發(fā)生率和死亡率逐年下降，整體道路交通安全取得大幅提升。

   “從2012年到現(xiàn)在，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)在道路運輸領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用，有效降低道路運輸事故發(fā)生率，重特大事故發(fā)生起數(shù)下降93%，死亡率同比下降86%。”中國交通通信信息中心空間信息事業(yè)部總經(jīng)理助理盧紅洋，在2020年中國航天大會衛(wèi)星應(yīng)用論壇上表示。

  提供全方位公益服務(wù) 為司機(jī)保駕護(hù)航

    在服務(wù)行業(yè)安全生產(chǎn)的同時，全國貨運平臺也為從業(yè)者和提供了多項圍繞著生產(chǎn)生活的公益性服務(wù)。

   據(jù)媒體報道，2020年初，北斗系統(tǒng)全面融入疫情防控總體戰(zhàn)。交通運輸部通過全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺入網(wǎng)的北斗車載終端，向600多萬輛車輛持續(xù)提供推送疫情信息、防疫物資運輸信息、道路運輸服務(wù)等信息，為抗疫運輸提供數(shù)據(jù)服務(wù)保障，推進(jìn)物流行業(yè)復(fù)產(chǎn)復(fù)工。

   與此同時，全國貨運平臺通過車旺大卡APP推出“經(jīng)驗路線”功能，這一功能綜合不同道路限高限重要求，以及車輛寬度、裝載貨物后總高度和總重量，通過大數(shù)據(jù)分析為司機(jī)制定綠色通道，幫助司機(jī)“不繞路”“走好路”，充分保證了援助物資的運輸效率。為了解決隔離困難的問題，平臺推出了卡車司機(jī)14天軌跡自動查詢功能，可以查詢自己在過去14天的行車軌跡，極大提高了道路和行業(yè)運營效率。而針對不少車主因疫情而無法按時年審的難題，車旺大卡APP上線“在線年審”功能，為不少司機(jī)，尤其是身處異地的復(fù)工司機(jī)，解決了燃眉之急。在線提交申請后最快可以當(dāng)天通過網(wǎng)上審核。

   在日常的經(jīng)營生產(chǎn)過程中，全貨運平臺既可為在網(wǎng)車輛提供實時路況、天氣情況、禁行區(qū)域等服務(wù)和預(yù)警信息，也可為車主提供免費查詢服務(wù)，可查詢車輛位置、行駛軌跡等信息，解決個體貨運車輛及小型貨運企業(yè)的車輛監(jiān)控主體缺失的問題，有利于大中型貨運企業(yè)提升動態(tài)監(jiān)控水平。2019年“雙十一”期間，車主免費查詢近8000萬次。

   數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代 科技助推物流行業(yè)發(fā)展升級

   物流是現(xiàn)代工業(yè)的動脈血管。當(dāng)前，國內(nèi)的商業(yè)模式都在快速朝著數(shù)字化方向改革，物流行業(yè)亦需要緊跟時代發(fā)展。

   據(jù)國家發(fā)展和改革委員會公布，2020年我國社會物流總費用與GDP的比率為14.7%，而發(fā)達(dá)國家物流成本占比7%~8%。物流數(shù)字化程度不高，司機(jī)空駛率很高，嚴(yán)重影響企業(yè)的運輸效率。

   “十四五規(guī)劃”提出，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平。數(shù)字化貨運或成為供應(yīng)鏈“破局”關(guān)鍵。搭建物流信息化、管理平臺化、技術(shù)現(xiàn)代化與物流系統(tǒng)化的現(xiàn)代服務(wù)體系，是供應(yīng)鏈可持續(xù)競爭的關(guān)鍵要素。

   在數(shù)字經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的時代背景下，全國貨運平臺將繼續(xù)深化改革，為我國物流發(fā)展注入先進(jìn)技術(shù)，利用科學(xué)、信息、數(shù)據(jù)，為我國廣大物流從業(yè)人員創(chuàng)造更好的就業(yè)環(huán)境和發(fā)展空間。與此同時，通過技術(shù)手段解決過去“看不見、聽不到、管不著、查不到”的問題，助力監(jiān)管政策落實完善，道路貨運行業(yè)更加規(guī)范，司機(jī)權(quán)益得到更全面的保障。